Được thiết kế để vận chuyển vật liệu rời nặng liên tục, Xe ben lật nghiêng-có nhiệm vụ hạng nặng đặc biệt mang lại khả năng dỡ hàng ngang nhanh chóng cho quặng khai thác, than, sỏi và mảnh vụn xây dựng.
Kịch bản ứng dụng chính
Mở-Khai thác mỏ và mỏ đá:Vận chuyển-khối lượng lớn đá bazan nghiền, quặng sắt và đất quá tải.
Cơ sở hạ tầng dân dụng & công trình đất:Vận chuyển số lượng lớn cát, sỏi, đất lấp, phế thải phá dỡ.
Hậu cần công nghiệp:-hiệu quả cao trong việc cung cấp nguyên liệu than, clinker, xỉ và xi măng thô với số lượng lớn.
Thông số kỹ thuật
|
Thông số xe tải tự đổ lật bên hạng nặng đặc biệt |
|
|
Kích thước tổng thể |
10000*2500*3850mm |
|
Khả năng chịu tải |
30-100 tấn |
|
Chiều dài cơ sở (mm) |
4280+1310+1310; 4000+1310+1310; 3900+1310+1310 |
|
Khung gầm sơ mi rơ moóc |
|
|
Tấm nền |
tấm thép vuông 3mm |
|
Vật liệu dầm chính |
Chiều cao dầm là 500mm, tấm trên là 16mm, tấm dưới là 18mm, tấm giữa là 10 mm. Q345B |
|
độ dày |
Đáy 10mm, cạnh 8mm |
|
Trục |
3 trục (chúng tôi cũng có xe ben sơ mi rơ moóc 4-trục, 5 trục, 6 trục) 13T 16T FUWA/BPW/Thương hiệu khác |
|
Hệ thống treo |
Việc dập tấm thép không-độc lập là hệ thống treo cứng (Hệ thống treo khí tùy chọn) |
|
Lò xo lá |
90 (W)mm*13 (độ dày)mm*10 lớp hoặc 100mm*12 mm*12 (chỉ dành cho thị trường xuất khẩu) |
|
thiết bị hạ cánh |
28T, vận hành-tốc độ kép, JOST/Fuwa |
|
Loại và số lượng lốp |
11,00R{1}}PR; 11R22.5 12PR; 12R22.5 12PR |
|
Chân kéo |
50mm hoặc 90mm |
|
Hệ thống nâng |
Hệ thống treo nâng thủy lực |
|
Hộp công cụ |
1 bộ |
|
Giá đỡ lốp dự phòng |
2 bộ |
|
Điện và sơn |
|
|
Hệ thống phanh |
Hệ thống phanh-dòng kép, ABS tùy chọn |
|
Buồng phanh |
Bốn cấu hình buồng-kép và hai-buồng đơn |
|
Hệ thống điện |
Ổ cắm 24V, 7 chân, 1 bộ cáp tiêu chuẩn 6 lõi |
|
Ánh sáng |
Đèn hậu có đèn báo rẽ, đèn phanh và đèn phản quang, đèn bên, v.v. |
|
Bức vẽ |
Phun cát trước khi sơn, 2 lớp sơn lót chống{1}}ăn mòn, 2 lớp phủ polyurethane bề mặt, màu sắc theo yêu cầu. |
Điểm nổi bật về thiết kế sản phẩm
|
Đặc điểm thiết kế |
Chi tiết |
|
Thiết kế khung hợp lý |
Khung hình chữ H-thép cường độ cao Q345B (tấm trên/dưới 16 mm, tấm giữa 10 mm), tải trọng phân bố đều, giảm độ mòn lốp 20% |
|
Hệ thống nâng đa xi lanh |
5+1 "cấu hình xi lanh thủy lực, áp suất làm việc lên tới 24MPa, lật và dỡ tải hoàn toàn trong 15-20 giây mà không làm đổ vật liệu |
|
Được trang bị xi lanh tự cứu hộ |
Thiết kế xích đu phía sau được cấp bằng sáng chế: hỗ trợ thân xe ổn định trong quá trình dỡ hàng, tạo lực đẩy về phía trước để tự cứu khi lốp bị kẹt |
|
Thiết kế{0}}siêu nhẹ và nặng |
Thùng chở hàng hình chữ U (tấm đáy 8 mm) giảm 12% trọng lượng đồng thời đạt tải trọng 50-70 tấn |
Đảm bảo chất lượng
Trước khi gửi hàng xuất khẩu, mỗi đơn vị lật hàng đều phải trải qua quá trình xác nhận 5 giai đoạn tại nhà máy:
Kiểm tra mối hàn siêu âm:Kiểm tra khuyết tật không-phá hủy 100% trên dầm khung chính và giá đỡ nghiêng thủy lực.
Kiểm tra đồng bộ hóa thủy lực:Thử nghiệm giữ-áp suất{1}}áp suất cao để đảm bảo cân bằng ngang của nhiều-xi lanh.
Trung tâm-của-Mô phỏng chuyển động trọng lực:Thử nghiệm lật nghiêng toàn bộ-công suất để xác minh độ ổn định của xe dưới tải trọng tối đa.
Xác minh khung gầm và phanh:Phản ứng của hệ thống ABS, duy trì áp suất mạch khí và kiểm tra độ thẳng trục.
QC lớp phủ bề mặt:Kiểm tra cấp độ nổ mìn-và đo độ dày lớp sơn chống ăn mòn polyurethane-.
Logistics & Bao bì Xuất khẩu Toàn cầu
Tối ưu hóa chi phí vận chuyển hàng hóa:Được vận chuyển qua công-ten-nơ Ro{0}}Ro, Hàng rời hoặc CKD/SKD để giảm thiểu cước vận tải đường biển và thuế nhập khẩu địa phương.
Bảo vệ hàng hải hạng nặng:Xịt sáp chống rỉ-toàn thân và chất bịt kín chống thấm được áp dụng cho các đường thủy lực hở và các bộ phận gầm xe.
Gói tuân thủ xuất khẩu:Tài liệu được cung cấp đầy đủ, bao gồm Hóa đơn thương mại, Danh sách đóng gói, Vận đơn, Giấy chứng nhận xuất xứ (Mẫu E/CO) và báo cáo kiểm tra của bên thứ ba-(SGS/BV).
Sức mạnh nhà máy & Sản xuất
Nguồn nhà máy trực tiếp & giá cả cạnh tranh
Được thành lập vào năm 2009, nhà máy cung cấp ô tô Ping An-trực tiếp xe moóc không qua trung gian, được hỗ trợ bởi quá trình kiểm tra nghiêm ngặt và sản xuất hiện đại.
Tuân thủ đã được xác minh và công nghệ được cấp bằng sáng chế
Được chứng nhận với trạng thái Doanh nghiệp công nghệ cao- ISO 9001, CCC, CCS và Quốc gia, có thiết kế khung được cấp bằng sáng chế cho tải trọng tối đa trong điều kiện khắc nghiệt.
Nhà cung cấp cho các thương hiệu xe tải hàng đầu
Nhà sản xuất xe moóc và nhà sản xuất thể hình phù hợp được công nhận cho các nhà sản xuất xe thương mại hàng đầu (SINOTRUK, FAW, DONGFENG, SHACMAN) và các nhà sản xuất linh kiện hàng đầu (FUWA, JOST, WABCO).
Xuất khẩu đã được chứng minh sang 60+ quốc gia
Được xuất khẩu khắp Châu Á, Châu Phi và Trung Đông, xe moóc của chúng tôi đã được-thử nghiệm tại hiện trường để chịu được tải trọng cực lớn và điều kiện đường xá khắc nghiệt.
Hỗ trợ kỹ thuật vòng đời
- Bảo hành kết cấu:Bảo hành 12-tháng đối với khung khung chính và các mối hàn chịu tải chính.
- Gửi phụ tùng nhanh:Các bộ phận hao mòn (bộ phớt thủy lực, chốt khóa, guốc phanh) được gửi qua đường hàng không-nhanh trong vòng 48 giờ.
- Hướng dẫn kỹ thuật trực tiếp:Hướng dẫn vận hành kỹ thuật số, lịch bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật video 24/7.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Có những lựa chọn về khả năng tải trọng và thể tích cơ thể nào?
Đáp: Các thiết bị lật bên tiêu chuẩn có thể chứa tải trọng từ 30 đến 60 tấn với thể tích thùng xe từ 20 m³ đến 42 m³, được tùy chỉnh dựa trên mật độ khối vật liệu và các quy định-tải trọng của trục đường khu vực.
Câu hỏi 2: Hệ thống lật bên giúp ngăn chặn xe bị lật trong khi dỡ hàng bằng cách nào?
Đáp: Độ ổn định khi không tải được duy trì thông qua thiết lập thủy lực đồng bộ hóa nhiều{0}}xi-lanh kết hợp với khung phụ chống{1}}xoắn. Thiết kế này phân bổ mô-men xoắn nâng đều dọc theo khung xe, hạ thấp trọng tâm so với xe lật phía sau và giảm thiểu rủi ro lật xe trên mặt đất không bằng phẳng.
Câu hỏi 3: Thân chở hàng bên hông có thể chịu được-tác động mạnh từ đá rơi khi khai thác không?
Đ: Vâng. Đối với các hoạt động khai thác mỏ và khai thác đá, các thành bên và sàn được chế tạo bằng thép chịu mài mòn NM400 hoặc HARDOX{2}}, được hỗ trợ bởi các gân bên ngoài nặng để hấp thụ lực tác động mà không bị biến dạng cấu trúc.
Câu 4: Những xe tải này được trang bị hệ thống xi lanh thủy lực nào?
Đáp: Chúng tôi trang bị tiêu chuẩn cho các thiết bị xi lanh thủy lực nâng-bên nặng-nhiều tầng, với hệ thống thủy lực HYVA chính hãng sẵn có cho nhu cầu lật tần số-cao.
Câu hỏi 5: Cấu hình-Tay lái (RHD) phù hợp có sẵn cho thị trường xuất khẩu không?
Đ: Vâng. Chúng tôi sản xuất cả cấu hình xe Tay lái bên trái (LHD) và Xe tay lái bên phải (RHD) để đáp ứng các quy định đường bộ hợp pháp ở Châu Phi, Đông Nam Á, Úc và Trung Đông.
Câu hỏi 6: Thời gian sản xuất thông thường cho các đơn đặt hàng tùy chỉnh là bao lâu?
Trả lời: Cấu hình tiêu chuẩn yêu cầu 20 đến 30 ngày sau khi xác nhận tiền gửi. Các đơn đặt hàng tùy chỉnh với các nhãn hiệu linh kiện hoặc loại thép cụ thể mất từ 35 đến 45 ngày.
Câu hỏi 7: Xe được đóng gói như thế nào để chống ăn mòn trong quá trình vận chuyển bằng đường biển?
Đáp: Xe nhận được một-lớp phủ sáp chống gỉ toàn diện và lớp bọc bảo vệ điện/thủy lực trước khi vận chuyển qua phương pháp Ro-Ro, Tàu chở hàng rời hoặc thùng chứa SKD/CKD.
Câu hỏi 8: Bạn cung cấp những tài liệu xuất khẩu và-hỗ trợ sau bán hàng nào?
Trả lời: Chúng tôi phát hành đầy đủ chứng từ thông quan (Hóa đơn, Danh sách đóng gói, Vận đơn, Giấy chứng nhận xuất xứ, Giấy chứng nhận kiểm tra của SGS/BV). Hỗ trợ sau{1}}bán hàng bao gồm bảo hành kết cấu 1 năm, gửi phụ tùng trong 48 giờ và hỗ trợ video kỹ thuật 24/7.
Chú phổ biến: xe tải tự đổ hạng nặng đặc biệt, nhà cung cấp xe tải tự đổ hạng nặng đặc biệt của Trung Quốc, nhà máy
