Xe bồn CNG

Ping An đã thiết kế các phương tiện vận chuyển LNG đông lạnh và CNG, bao gồm bồn chứa,-rơ moóc và máy kéo. Công nghệ cách nhiệt tiên tiến được áp dụng để đảm bảo bảo quản ở nhiệt độ-thấp. Các phương tiện này được trang bị van an toàn kép, thiết bị chống cháy, thiết bị-tắt khẩn cấp và các hệ thống an toàn khác, đồng thời cung cấp phương tiện thông qua truyền áp suất. Kinh tế và linh hoạt, chúng có thể cung cấp khí đốt cho các khu vực không có mạng lưới đường ống.

Chức năng cốt lõi của xe rơ-moóc bồn chứa CNG là nén khí tự nhiên thành20–25 MPa (khoảng 200–250 atm)bằng máy nén tại trạm nguồn khí và bảo quản trong các bó xi lanh liền mạch đặc biệt kín ở dạng khí-áp suất cao để vận chuyển đường dài-an toàn và ổn định.

Các tính năng chính của nó bao gồm-an toàn áp suất cao, khả năng thích ứng linh hoạt và tiết kiệm môi trường. So với vận chuyển đường ống, nó không yêu cầu mạng lưới đường ống cố định và có thể đáp ứng nhanh chóng nhu cầu cung cấp khí đốt ở các khu vực khác nhau. So với tàu chở dầu LNG (vận chuyển chất lỏng đông lạnh), nó có cấu trúc thiết bị đơn giản hơn và chi phí vận hành thấp hơn, khiến nó phù hợp với việc cung cấp khí theo mẻ và-khoảng cách ngắn và{3}}nhỏ.

Ngoài ra, phương tiện vận chuyển có thành phần tương tự như khí tự nhiên qua đường ống, chủ yếu là khí metan, đốt sạch với lượng khí thải thấp hơn nhiều so với thiết bị vận chuyển chạy bằng nhiên liệu truyền thống.

Là nền tảng{0}}chịu tải của toàn bộ chiếc xe, khung gầm xe sơ mi rơ moóc hạng nặng ba-trục hoặc bốn{2}}trục-bán{4}}được sử dụng, có khả năng chịu tải-cường độ cao và độ ổn định lái xe tuyệt vời, phù hợp cho việc vận chuyển trên đường cao tốc trong nhiều điều kiện đường khác nhau. Khung xe được trang bị tiêu chuẩn với dải nối đất dẫn tĩnh, thiết bị hãm tia lửa và thiết bị tắt{7}}khẩn cấp. Dải dẫn tĩnh có thể xả tĩnh điện được tạo ra trong quá trình lái xe trong thời gian thực để tránh các mối nguy hiểm tiềm ẩn do tích tụ tĩnh điện; bộ hãm tia lửa ngăn chặn tia lửa điện từ ống xả, loại bỏ nguy cơ cháy tại nguồn. Đối với một số xe chở dầu, hệ thống nhiên liệu khung gầm có hai lựa chọn: nhiên liệu diesel hoặc nhiên liệu CNG độc lập. Bình nhiên liệu CNG trên-cũng là bình chứa khí áp suất cao{13}}và phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn tương ứng.

Nó sử dụng khung thép có độ bền-cao, chủ yếu được sử dụng để cố định toàn bộ hàng bình chứa khí-áp suất cao. Khung được thiết kế để có khả năng chống-va đập và chống lật-, có thể bảo vệ hiệu quả các xi lanh khỏi hư hỏng bên ngoài trong quá trình xe chạy, phanh hoặc va chạm nhỏ, đảm bảo độ ổn định tổng thể của cụm xi lanh. Thiết kế và sản xuất khung tuân thủ các yêu cầu an toàn liên quan đối với bình chịu áp lực có thể vận chuyển được. Nó tạo thành sự kết nối chắc chắn và lâu dài với các xi lanh và khung xe, đảm bảo an toàn về kết cấu trong quá trình vận chuyển.

Là phương tiện lưu trữ khí tự nhiên và là thành phần cốt lõi của rơ moóc bồn CNG, các xi lanh thép liền mạch làm bằng thép hợp kim có độ bền-cao (chẳng hạn như 4130X) được sử dụng không có mối hàn, giúp tăng cường-khả năng chịu áp suất cao một cách hiệu quả. Cấu hình phổ biến bao gồm 8 đến 12 ống trụ dài{6}}lớn liền mạch với thể tích riêng lớn. Tổng thể tích nước của toàn xe khoảng 2500–4500L, dung tích chứa khí lên tới 5000–9000Nm³ trong điều kiện tiêu chuẩn.

Việc thiết kế và sản xuất xi lanh phải chịu sự kiểm soát tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Theo chất liệu, chúng có thể được phân loại thành tất cả-hình trụ bằng kim loại và hình trụ được bọc bằng-sợi lót-kim loại. Áp suất làm việc là 20MPa, áp suất thử nghiệm đạt 30MPa và tuổi thọ thiết kế là 15 đến 20 năm. Cần phải kiểm tra thường xuyên trong giai đoạn này để đảm bảo rằng hiệu suất chịu áp lực của chúng đáp ứng các yêu cầu về an toàn. Xi lanh được trang bị các ổ cắm ở cả hai đầu, kết nối tủ an toàn phía trước và tủ vận hành phía sau để nhận biết luồng khí vào, ra và kiểm soát.

Chú phổ biến: xe bồn cng, nhà cung cấp xe bồn cng Trung Quốc, nhà máy